臭氧已成為影響我國環(huán)境空氣質(zhì)量的一大因素，臭氧污染是空氣質(zhì)量管理工作中具有挑戰(zhàn)性的難題之一，因此，在打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的關(guān)鍵之年，我國展開了針對臭氧污染治理的系列行動。

《2020年揮發(fā)性有機物治理攻堅方案》的出臺，對揮發(fā)性有機物治理工作重點和主要任務(wù)提出了具體要求。2020年夏季，我國對重點區(qū)域及蘇、皖、魯、豫交界地區(qū)的95個城市提出了治理建議，并組織開展臭氧污染治理攻堅行動和幫扶行動。

幫扶行動成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，7月北京、天津、河北、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、山東、河南、陜西等重點區(qū)域臭氧濃度顯著降低，臭氧超標天數(shù)明顯減少；6月至7月份，全國95個城市中有75個城市優(yōu)良天數(shù)提升目標完成情況良好。

對于下一步的臭氧污染治理，我國也有了打算。有專家指出，長期來看持續(xù)降低臭氧需要不斷對氮氧化物實施深度減排。就目前來看，氮氧化物的排放主要來源于兩大領(lǐng)域，一是柴油車的排放；二是工業(yè)廢氣的排放，比如水泥行業(yè)。

這也就成為了接下來我國臭氧污染治理的兩大主攻方向。

針對柴油車污染——需要克服柴油車的流動性強、行業(yè)亂象頻出等問題

以柴油車為主的公路貨運形式以“小、散”為主，管控起來并不容易，這就需要生產(chǎn)企業(yè)、用戶、燃油供應(yīng)站、排放檢驗站、維修站等多方相互配合、相互支持，統(tǒng)籌“油、車、路”等方面，來進行全方位管控。另一個就是實現(xiàn)產(chǎn)品的替代，比如通過氫燃料、天然氣等清潔能源等替代傳統(tǒng)的燃油車，從源頭實現(xiàn)氮氧化物的減排。

針對水泥行業(yè)污染——減排氮氧化物須關(guān)注NH3、CO排放過量問題

相關(guān)資料顯示，水泥行業(yè)已成為我國繼熱力發(fā)電和交通運輸之后的第三大NOx排放源。除塵、脫硫技術(shù)已能夠滿足行業(yè)需求，如今水泥行業(yè)實現(xiàn)超低排放改造面臨的最大難題為NOx。這主要與其行業(yè)特點有很大的關(guān)系，水泥行業(yè)氮氧化物排放濃度大，且煙氣含塵量高、粘度大。

當前水泥行業(yè)達到氮氧化物的超低排放，措施為SCR脫硝。對此，有專家建議，水泥行業(yè)氮氧化物深度減排的同時須關(guān)注NH3、CO排放過量的問題。

我國各地方也加強了對水泥行業(yè)大氣污染的控制，2020年4月，《安徽省水泥工業(yè)大氣污染物排放標準》開始實施；9月7日，浙江省市場監(jiān)督管理局和浙江省生態(tài)環(huán)境廳在杭州組織召開了強制性地方標準《水泥工業(yè)大氣污染物排放標準》立項聽證會，其中明確水泥行業(yè)煙氣排放提標是下一階段深化大氣污染防治和實現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量改善的重要舉措。

此外，江蘇、河南等地正在制定或修訂水泥工業(yè)大氣污染物排放標準中，而廣東、北京、山東、福建、貴州、重慶等地也陸續(xù)發(fā)布了《水泥工業(yè)大氣污染物排放標準》。按照生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《重污染天氣重點行業(yè)應(yīng)急減排措施制定技術(shù)指南》，水泥行業(yè)今年秋冬將繼續(xù)實施重污染天氣分級管控。

持續(xù)推動臭氧污染治理是我國接下來大氣污染治理的一大重點，提高氮氧化物的減排水平則成了關(guān)鍵。在此推動下，我國空氣中的臭氧濃度將得到進一步的改善。

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